氣動(dòng)調節閥動(dòng)作分類(lèi)及其相互作用

氣動(dòng)調節閥動(dòng)作分氣開(kāi)型和氣關(guān)型
　　動(dòng)作分氣開(kāi)型和氣關(guān)型兩種。氣開(kāi)型（Air to Open） 是當膜頭上空氣壓力增加時(shí)，閘閥向增加開(kāi)度方向動(dòng)作，當達到輸入氣壓上限時(shí)，閘閥處于全開(kāi)狀態(tài)。反過(guò)來(lái)，當空氣壓力減小時(shí)，閘閥向緊閉方向動(dòng)作，在沒(méi)有輸入空氣時(shí)，閘閥全閉。故有時(shí)氣開(kāi)型閘閥又稱(chēng)故障緊閉型（Fail to Close FC）。氣關(guān)型（Air to Close）動(dòng)作方向正好與氣開(kāi)型相反。當空氣壓力增加時(shí)，閘閥向緊閉方向動(dòng)作；空氣壓力減小或沒(méi)有時(shí)，閘閥向開(kāi)啟方向或全開(kāi)為止。故有時(shí)又稱(chēng)為故障開(kāi)啟型（Fail to Open FO）。氣動(dòng)調節閥的氣開(kāi)或氣關(guān)，通常是通過(guò)執行機構的正反作用和閥態(tài)結構的不同組裝方式實(shí)現。
　　氣開(kāi)氣關(guān)的選擇是根據工藝生產(chǎn)的**角度出發(fā)來(lái)考慮。當氣源切斷時(shí)，調節閥是處于緊閉地點(diǎn)**還是開(kāi)啟地點(diǎn)**？舉例來(lái)說(shuō)，一個(gè)加熱爐的燃燒控制，調節閥安裝在燃料氣管道上，根據爐膛的溫度或被加熱物料在加熱爐出口的溫度來(lái)控制燃料的供應。這時(shí)，宜選用氣開(kāi)閥更**些，因為一旦氣源停止供給，閘閥處于緊閉比閘閥處于全開(kāi)更合適。如果氣源中斷，燃料閥全開(kāi)，會(huì )使加熱過(guò)量發(fā)生危險。又如一個(gè)用冷卻水冷卻的的換熱設備，熱物料在換熱器內與冷卻水進(jìn)行熱交換被冷卻，調節閥安裝在冷卻水管上，用換熱后的物料溫度來(lái)控制冷卻水量，在氣源中斷時(shí)，調節閥應處于開(kāi)啟地點(diǎn)更**些，宜選用氣關(guān)式（即FO）調節閥。
　　氣開(kāi)式改變?yōu)闅怅P(guān)式或氣關(guān)式改變?yōu)闅忾_(kāi)式，如調節閥安裝有智能式閘閥定位器，在現場(chǎng)可以很容易進(jìn)行互相切換。
　　但也有一些場(chǎng)合，故障時(shí)不希望閘閥處于全開(kāi)或全關(guān)地點(diǎn)，操作不允許，而是希望故障時(shí)保持在斷氣前的原有地點(diǎn)處。這時(shí)，可采取一些其它措施，如采用保位閥或設置事故專(zhuān)用空氣儲缸等設施來(lái)確保。